Фильтр du/dt MCC 102
Фильтр du/dt MCC 102
Фильтры du/dt Ñнижают величину перенапрÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ du/dt на клеммах двигателÑ, возникающую при иÑпользовании коротких кабелей двигателÑ.
Представлен : S.C. Axima Grup SRL
Фильтр du/dt MCC 102
Фильтры du/dt Ñнижают величину перенапрÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ du/dt на клеммах двигателÑ, возникающую при иÑпользовании коротких кабелей двигателÑ.
Фильтры du/dt Ñнижают нагрузку на изолÑцию обмоток Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¸ рекомендуютÑÑ Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ð¹, в которых ÑущеÑтвует вероÑтноÑÑ‚ÑŒ Ð¿Ð¾Ð²Ñ€ÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¿Ð¾ причине Ð¿Ñ€Ð¾Ð±Ð¾Ñ Ð¸Ð·Ð¾Ð»Ñции.
По Ñравнению Ñ ÑинуÑоидальными фильтрами, фильтры du/dt подавлÑÑŽÑ‚ чаÑтоты выше чаÑтоты коммутации Ñиловых ключей инвертора. СтоимоÑÑ‚ÑŒ фильтров du/dt ниже, так как в них иÑпользуютÑÑ Ð¼ÐµÐ½ÑŒÑˆÐ¸Ðµ Ð·Ð½Ð°Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸Ð½Ð´ÑƒÐºÑ‚Ð¸Ð²Ð½Ð¾Ñти и ёмкоÑти.
ОÑобенноÑти и преимущеÑтва
Рабочие диапазоны
3 x 200 – 500 В, 24 – 2300 A;
3 x 525 – 690 В, 28 – 1350 A.
Диапазон рабочих чаÑтот
0 – 60 Гц, до 100 Гц Ñо Ñнижением рабочих характериÑтик.
Температура окружающей Ñреды
-25° – 40°C.
МакÑÐ¸Ð¼Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ Ñ‡Ð°Ñтота широтно-импульÑной модулÑции
1,5 кГц – 4 кГц в завиÑимоÑти от типа фильтра.
ÐŸÐµÑ€ÐµÐ³Ñ€ÑƒÐ·Ð¾Ñ‡Ð½Ð°Ñ ÑпоÑобноÑÑ‚ÑŒ
160% в течение 60 Ñ, каждые 10 мин.
Степень защиты корпуÑа
IP 00 и IP 20 во вÑём диапазоне мощноÑтей.
Монтаж
Стенка к Ñтенке Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð²Ð¾Ð´Ð¾Ð¼.
ÐаÑтенный монтаж (до 115 Ð), напольный монтаж (Ñвыше 115 Ð).
Сертификаты
ГОСТ Ð
UL (до 115 A)
CE
Отличное решение Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ð¹:
Ñ ÐºÐ¾Ñ€Ð¾Ñ‚ÐºÐ¸Ð¼ кабелем (между преобразователем чаÑтоты и двигателем)
Ñо Ñтарыми ÑлектричеÑкими двигателÑми
в агреÑÑивных Ñредах
Ñ Ñ‡Ð°Ñтыми торможениÑми
Ñ ÐºÐ°Ð±ÐµÐ»ÐµÐ¼ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ð½ÐµÐµ 150 м
Пиковые Ð·Ð½Ð°Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð°Ð¿Ñ€ÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ перенапрÑжениÑ
Причиной пульÑаций и пиков напрÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñлужит выÑокочаÑÑ‚Ð¾Ñ‚Ð½Ð°Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¼ÑƒÑ‚Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð¸Ð½Ð´ÑƒÐºÑ‚Ð¸Ð²Ð½Ð¾Ð¹ нагрузки. Чем больше индуктивноÑÑ‚ÑŒ, тем выше пики перенапрÑжениÑ, вызывающие нагрузку на изолÑцию обмоток двигателÑ.
СобÑтвенный Ð¸Ð¼Ð¿ÐµÐ´Ð°Ð½Ñ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÐºÐ°Ð±ÐµÐ»Ñ Ð¿Ð¾Ð·Ð²Ð¾Ð»Ñет Ñнизить величину перенапрÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð¾ допуÑтимого уровнÑ.
ÐеÑÐ¼Ð¾Ñ‚Ñ€Ñ Ð½Ð° Ñниженное dU/dt за Ñчёт ÑобÑтвенного импеданÑа кабелÑ, Ñто не приводит к значительному Ñнижению ÑтреÑÑа Ð´Ð»Ñ Ð¸Ð·Ð¾Ð»Ñции двигателÑ. С увеличением длины ÐºÐ°Ð±ÐµÐ»Ñ ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡Ð¸Ð²Ð°ÐµÑ‚ÑÑ Ð¾Ñновной коÑффициент перенапрÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° клеммах двигателÑ.
ПреимущеÑтва:
Защиты от повышенных пиков напрÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ du/dt продлевают Ñрок Ñлужбы двигателÑ.
ПозволÑÑŽÑ‚ иÑпользовать двигатели, которые изначально не были Ñпроектированы Ð´Ð»Ñ Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‚Ñ‹ Ñ Ð¿Ñ€ÐµÐ¾Ð±Ñ€Ð°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñми чаÑтоты. Ðапример, Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¾ÐµÐºÑ‚Ð¾Ð² модернизации.
Обладают меньшим размером, веÑом и ценой по Ñравнению Ñ ÑинуÑоидальным фильтром.
ВозможноÑти приÑÐ¾ÐµÐ´Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñкранированных кабелей Ñ Ñ€Ð°Ð·Ð²Ñзывающей платой.
СовмеÑтимоÑÑ‚ÑŒ Ñо вÑеми типами управлениÑ, Ð²ÐºÐ»ÑŽÑ‡Ð°Ñ flux (управление по вектору Ñлектромагнитного потока) и VVC+ (улучшенное управление по вектору напрÑжениÑ).
ÐŸÐ°Ñ€Ð°Ð»Ð»ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð°Ñ ÑƒÑтановка фильтров Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¾ÐµÐºÑ‚Ð¾Ð² Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð²Ð¾Ð´Ð°Ð¼Ð¸ большой мощноÑти.